André Marques, presidente da Volvo Buses para a América Latina: “O Brasil é a plataforma de produção mundial para os BZRT elétricos e podemos exportar para qualquer mercado que necessite e que utilize essa tecnologia”

Os novos BZRT da Volvo, com carroceria Marcopolo, que foram entregues para o BRT de Goiânia são equipados com dois motores elétricos de 200 kW cada, totalizando 400 kW (540 cv). Podem contar com até oito baterias, com 720 kWh de capacidade total. O motor elétrico fica na parte central, e as baterias também ficam na parte inferior, permitindo carrocerias com salão completamente livre para os passageiros. Com 28 metros de comprimento, o biarticulado tem capacidade para 250 passageiros. Já o articulado mede 21 m e pode transportar 180 pessoas.

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Os ônibus foram adquiridos pela GreenMob Capital, braço de investimentos da HP Mobilidade, uma das empresas operadoras do BRT da cidade. André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina, conversou com a Technibus, que acompanhou a entrega dos veículos na garagem da Metrobus, sobre os veículos e o potencial de mercado no Brasil e América Latina.

O negócio em Goiânia foi fechado pela Suécia Veículos, concessionária da marca na região. Contou ainda com o apoio da Volvo Financial Services, divisão de negócios da marca que financiou a aquisição dos chassis, por meio do Banco Volvo.

André Marques destaca que os ônibus da Volvo estão presentes no sistema de transporte de Goiânia há anos e agora a marca pôde fornecer os veículos para a nova fase do BRT. “Isso é parte de nossa jornada contínua no desenvolvimento de soluções para melhorar a qualidade de vida no transporte público.”

Technibus – Qual a importância da entrega de 21 ônibus elétricos em Goiânia – cinco biarticulados de 28 metros, além dos 16 articulados de 18 metros – para a Volvo?

André Marques – Nós temos uma vocação muito forte para os sistemas BRT e estamos sempre buscamos inovar nessas soluções. Agora trazemos a solução elétrica para o BRT. Toda a nossa experiência agora está consolidada num veículo eletrificado para atender as novas necessidades do mercado e principalmente para apoiar toda a jornada de descarbonização no transporte público do Brasil.

Technibus – Em termos de mercado, como que o senhor vê a demanda para esse tipo de veículo no Brasil com o avanço dos sistemas de BRT em diferentes cidades brasileiras?

André Marques – O BZRT tem vocação para os sistemas BRT, embarque em nível, ou seja, um veículo de piso alto. Então, nós estamos preparados realmente para atender a necessidade de renovação de frota das cidades. Nós sabemos que várias cidades no país estão com necessidades de renovar suas frotas neste momento. O principal mercado são cidades como Goiânia, Curitiba, o próprio Rio de Janeiro e outros tantos que sistemas que operam veículos de piso alto nos corredores BRT.

Technibus – E para os outros mercados latino-americanos, qual o potencial?

Em termos de América Latina, temos acompanhado as oportunidades. O veículo nasceu obviamente para atender toda a região. O Brasil é a plataforma de produção mundial para os BZRT elétricos, portanto, podemos exportar para qualquer mercado que necessite e que utilize essa tecnologia. E de fato, na região, a Colômbia está em um processo eminente de licitação e estamos participando desse processo. O veículo está configurado para atender o mercado colombiano também.

Technibus – Que aspectos do biarticulado elétrico o senhor destacaria?

André Marques – O primeiro aspecto, e que tem conexão direta com a nossa marca, é o DNA da qualidade e da confiabilidade. O que nós trazemos para o mercado é um veículo que traduz a nossa experiência de mais de 50 anos trabalhando soluções para a BRT, mais de 30 anos desenvolvendo veículos biarticulados. Então, tudo que nós trazemos aqui já tem sido provado e comprovado nas operações mais demandantes de toda a região. Trazemos o nosso DNA da segurança: esse veículo incorpora todos os nossos sistemas de segurança ativa, como detecção de pedestres e de ciclistas na via, que é realmente um desenvolvimento bastante importante no quesito da segurança. Além da conectividade, pois o veículo pode atuar com as zonas seguras, ou seja, com controle de velocidade feito através do sistema de conectividade do Volvo Connect. E se destaca ainda o nosso DNA na sustentabilidade. A eletrificação que nós trazemos aqui é fruto de todo o conhecimento e de todo o desenvolvimento do grupo Volvo em soluções de motores elétricos, baterias, sistemas de gestão, que realmente entregam um veículo extremamente confiável.

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