Sustentabilidade

A cidade de Águas Lindas de Goiás iniciou os testes com um ônibus 100% elétrico da BYD como parte de um chamamento público promovido pela prefeitura. A iniciativa visa avaliar soluções de mobilidade sustentável para embasar a elaboração de um futuro edital de compra de veículos elétricos para o transporte público local.

Durante 30 dias, o modelo BYD D9W será testado em uma das rotas de maior demanda da cidade, especialmente no eixo principal que corta o município. Além da BYD, outras montadoras também participaram da fase de testes, que busca comparar o desempenho e os benefícios operacionais das tecnologias disponíveis no mercado.

“A participação da BYD neste chamamento público reforça nosso compromisso com o desenvolvimento da mobilidade elétrica no Brasil e com a transição energética do transporte coletivo urbano”, afirma Bruno Paiva, diretor de vendas de ônibus e caminhões da BYD Brasil. “Queremos colaborar com as cidades na construção de soluções sustentáveis, eficientes e alinhadas às metas ambientais do país.”

Com 12,98 metros de comprimento, carroceria da fabricante Caio e chassi desenvolvido pela própria BYD, o D9W é voltado a aplicações urbanas intensivas. O veículo é equipado com baterias de fosfato de ferro-lítio, que garantem uma autonomia de até 250 quilômetros e tempo de recarga de apenas duas a três horas. A capacidade total é de 80 passageiros sentados, com destaque para a plataforma Low Entry (entrada baixa).

O modelo conta com freios regenerativos, que convertem a energia da frenagem em eletricidade para recarregar as baterias, e suspensão pneumática ajustável. Além disso, o uso do BYD D9W pode reduzir em até 70% os custos operacionais em comparação aos ônibus a diesel, além de diminuir significativamente os níveis de ruído. Cada unidade elétrica evita a emissão de aproximadamente 118 toneladas de CO₂ por ano — o equivalente ao plantio de 847 árvores.

Mercado em expansão

O teste em Águas Lindas acontece em meio ao forte crescimento do mercado de ônibus elétricos no Brasil, que registrou um salto de 923% no primeiro bimestre de 2025, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Foram 133 unidades emplacadas nos dois primeiros meses do ano, contra apenas 13 no mesmo período de 2024.

A BYD liderou o setor, com 75 ônibus comercializados, o que representa 56% de participação de mercado. O modelo D9W foi o destaque absoluto do período, consolidando-se como uma das principais soluções para a transição energética no transporte coletivo.

“O Brasil está diante de uma transformação no transporte público, e a BYD tem orgulho de liderar esse movimento com soluções sustentáveis, econômicas e confiáveis”, complementa Paiva. “Nosso compromisso vai além da tecnologia: queremos contribuir ativamente para a melhoria da qualidade de vida nas cidades brasileiras.”

Em Campinas (SP), a BYD mantém uma unidade de montagem de chassis de ônibus, enquanto em Manaus (AM) opera uma fábrica de baterias de fosfato de ferro-lítio, voltada ao abastecimento do mercado nacional. A empresa já entregou mais de 300 ônibus elétricos em diversas cidades do país.

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Na última quinta-feira (20/3), a Volkswagen Caminhões e Ônibus foi ponto de encontro entre lideranças empresariais e representantes do Pacto Global – Rede Brasil para discutir cenários e medidas que acelerem a transição para a eletromobilidade, com o objetivo de descarbonizar o setor de transportes. Com mais de 70 empresas envolvidas, o diálogo integra as ações do Hub de Biocombustíveis e Elétricos, uma iniciativa da entidade rumo à COP-30.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus fechou o ano de 2024 como líder de vendas de veículos de cargas com essa tecnologia no Brasil. Grande parte desse sucesso vem da preocupação de olhar para toda a cadeia e oferecer soluções ao mercado que driblem desafios da transição para a eletromobilidade, em grande parceria com o cliente, com estudo da estrutura necessária e negociação de energia renovável e carregadores homologados.

“A busca por tecnologias de baixo carbono não começou hoje para a Volkswagen Caminhões e Ônibus. Temos uma longa trajetória de iniciativas sustentáveis, desde o início de nossas operações há mais de 40 anos, e em toda essa jornada somamos forças aos nossos clientes, concessionários, fornecedores e parceiros para podermos avançar. Nenhuma transição desse porte se faz sozinha. Iniciativas como esta são fundamentais para juntos sermos, de fato, parte da solução”, ressaltou Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

O encontro incentivou a troca de aprendizados para a adoção dessa tecnologia de uma forma sustentável em seu sentido mais amplo, não apenas ambiental como também financeiro e social. “Esses encontros são momentos de imersão e aprofundamento técnico sobre as alternativas viáveis de descarbonização no Brasil. Nosso objetivo é fornecer insights baseados em dados científicos e contextualizados à realidade do país, abordando desde a disponibilidade de tecnologias até a análise de oferta e demanda. Discutimos também as linhas de financiamento disponíveis para eletrificação e biocombustíveis, além de medidas de incentivo que podem impulsionar a transição de frotas e infraestruturas para soluções de baixo carbono”, disse Danielly Freire, gerente de clima do Pacto Global – Rede Brasil.

“Um dos pontos-chave é o ROI (Retorno sobre Investimento), no qual detalhamos os custos necessários para que as empresas possam migrar do uso de combustíveis fósseis para alternativas sustentáveis, sempre com foco na viabilidade econômica e ambiental. Essas informações são essenciais para que as empresas possam incorporar estratégias eficazes e alinhadas com as tendências globais de descarbonização, garantindo competitividade e responsabilidade ambiental”, defendeu Danielly Freire, gerente de clima do Pacto Global – Rede Brasil”, completou.

Aos participantes, a empresa compartilhou os conhecimentos acumulados ao longo da última década com a eletromobilidade. Protagonizaram o debate tecnológico no evento o caminhão e-Delivery, lançado há quatro anos e já comercializado em oito países; o ônibus e-Volksbus, que deverá chegar ao mercado em breve; e também o Meteor híbrido, um protótipo em estudo desenvolvido pela montadora. Entre os legados deste encontro, fica a experiência: o futuro do transporte passa pela eletrificação e as soluções precisam considerar toda a operação do veículo para favorecer sua adoção.

Compromisso com o desenvolvimento sustentável

Há três anos, a Volkswagen Caminhões e Ônibus é uma das empresas participantes do Pacto Global – Rede Brasil , iniciativa de sustentabilidade corporativa da Organização das Nações Unidas (ONU). A adesão reforça o que já é realidade na empresa desde sua criação, em 1981: práticas e estratégias alinhadas aos dez princípios do Pacto Global, em prol da sustentabilidade, direitos humanos, meio ambiente, trabalho e combate à corrupção.

Vídeo: https://youtu.be/wgLDd3VAHLY?si=qFX0WtzsLmgSBkak

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A Volare apresenta um micro-ônibus movido à gás veicular (GV). A tecnologia está disponível no Volare Fly 10 nas versões para os segmentos urbano, executivo e escolar e poderá ser expandida para outros veículos do portfólio da marca.

O modelo é mais uma opção que agrega propulsões sustentáveis ao portfólio, assim como o Attack 10 Híbrido – Etanol/Elétrico, apresentado pela marca em 2024. Simultaneamente, a Volare está promovendo apresentações do veículo para operadores e órgãos gestores em diversas regiões do Brasil.

“O lançamento do Volare Fly 10 GV faz parte do compromisso da empresa com a descarbonização e uma mobilidade mais sustentável. Demonstra também os investimentos robustos que vem fazendo com o objetivo de oferecer ao mercado modelos com tecnologias que promovam eficiência na operação. As primeiras unidades já estão em operação nas cidades de Guarulhos e Belo Horizonte e o modelo está sendo oficialmente apresentado hoje, no seminário promovido pelo Seclima, da prefeitura de São Paulo”, destaca Sidnei Vargas, gerente comercial da Volare.

O desenvolvimento do projeto envolveu quatro anos de trabalho e destaca investimentos que a marca vem fazendo no desenvolvimento contínuo de novas tecnologias. Por meio de parcerias estratégicas, foram concebidos uma plataforma e um powertrain com características que contribuem para o transporte sustentável e eficiente. O motor, desenvolvido especialmente para aplicação GNV e biometano, em qualquer proporção, garante excelente relação de potência e desempenho, o que representa economia operacional e proporciona redução de até 96% das emissões de material particulado e 84% de gases que causam efeito estufa.

O modelo possui três cilindros de combustível capazes de armazenar 360 litros, o que representa autonomia de até 450 quilômetros dependendo da aplicação. O Volare movido a GNV e biometano conta com sistemas eletrônicos que garantem mais segurança e conforto, como controle de tração e estabilidade e bloqueio do veículo com porta aberta.

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A Luminator Brasil acaba de receber a mais alta certificação ambiental, a ISO 14001. O selo, considerado um marco global em sustentabilidade, foi conquistado depois de um processo de nove meses envolvendo adequações e treinamentos para garantir que todos os processos da empresa atendam padrões rigorosos de proteção ambiental, permitindo a gestão eficaz dos riscos e a melhoria do desempenho ambiental e da produtividade, resultando em impactos positivos no meio ambiente e sociedade.

“A certificação demonstra e consolida todo o foco e trabalho que os profissionais da Luminator Brasil vêm dedicando há anos para a preservação ambiental e a sustentabilidade. Essa conquista importantíssima coloca a companhia em um patamar de reconhecimento e responsabilidade ainda maior no nosso mercado de atuação “, destaca Esequiel da Rosa, analista de qualidade da Luminator Brasil.

De acordo com o profissional, no Brasil existem aproximadamente 18.000 empresas certificadas na ISO9001 contra pouco mais de 3.000 certificadas na ISO14001. Válido por três anos, o certificado comprova o alinhamento da Luminator referente à implementação de um sistema de gestão ambiental que atende a todos os requisitos da norma, entre eles: políticas ambientais, planejamento, implementação e operação e verificação.

A ISO 14001 é um certificado internacional de qualidade em gestão ambiental e tem como objetivo ajudar as empresas a gerenciar os seus riscos ambientais de forma sistemática, contribuindo para a sustentabilidade. Os principais objetivos são proteger o meio ambiente da poluição gerada pelas empresas e organizações, e garantir que essas empresas cumpram com as leis e regulamentos ambientais, além de incentivar a implementação de práticas sustentáveis. Também auxilia essas companhias a identificar, priorizar e gerenciar seus riscos ambientais.

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A SuperVia lançou neste mês seu primeiro Relatório de Sustentabilidade, consolidando os principais indicadores ambientais, sociais e de governança da empresa com foco nos últimos dois anos. Entre os destaques do documento está o avanço na transição energética: 50% da energia de alta tensão utilizada para alimentar os Trens Unidades Elétricas (TUE) já provém de fontes renováveis, como solar, eólica, biomassa e pequenas centrais hidrelétricas (PCH).

Outro ponto relevante é o aumento expressivo do uso de etanol como combustível nas locomotivas que operam nos ramais Vila Inhomirim e Guapimirim, além dos veículos ferroviários de manutenção e da frota rodoviária de suporte à ferrovia. Em 2023, foram utilizados 14.795 litros, enquanto, em 2024, esse número saltou para 125.144 litros, um crescimento de 746%.

O etanol, por emitir menos CO₂ durante a combustão e permitir a captura de carbono pela fotossíntese da cana-de-açúcar, contribui significativamente para a redução do impacto ambiental da operação. O relatório também traz informações sobre o monitoramento das emissões de CO₂ e a eficiência das estações de tratamento de resíduos operadas pela concessionária.

“O primeiro Relatório de Sustentabilidade da SuperVia se torna uma ferramenta de comunicação com os nossos stakeholders a fim de que possamos expor as ações realizadas pela empresa dentro da agenda ESG e referentes à mitigação de riscos”, diz a gerente de comunicação e sustentabilidade, Juliana Barreto.

A versão completa do Relatório de Sustentabilidade da SuperVia está disponível para consulta no site da empresa. Link aqui.

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A prefeitura de São José dos Campos anunciou na terça-feira (18) o novo modelo de transporte público a partir dos ônibus elétricos, que começam a circular na cidade gradativamente a partir de setembro deste ano. O sistema contará com 400 veículos elétricos, zero quilômetro, com tecnologia embarcada (que permite monitorar o desempenho, horários de partida, chegada e trajeto), ar-condicionado, piso baixo, carregador USB.

A licitação para a locação de 400 ônibus elétricos para o transporte público em São José dos Campos foi concluída com a garantia legal de R$ 20,3 milhões (seguro garantia) apresentada pela empresa Green Energy S.A. O contrato foi assinado dia 07/02. A empresa tem cerca de seis meses para iniciar a entrega dos primeiros veículos que começarão a circular pelas ruas da cidade, substituindo gradativamente a frota atual.

A implementação do transporte público 100% elétrico é um dos principais compromissos do Plano de Gestão 2025-2028. Até setembro de 2026, a frota estará completa. O sistema também contará com novas linhas de ônibus e mais horários. São José do Campos será a primeira cidade do país a ter frota 100% elétrica.

Os ônibus elétricos irão reduzir os custos de operação em relação à frota a diesel. Esses veículos também geram menos despesas com a manutenção. A energia sustentável se origina de fontes alternativas já previstas anteriormente pela prefeitura, como a que é gerada pelo biogás captado no aterro sanitário, a fazenda fotovoltaica e a compra de energia limpa no mercado. O sistema contará com 144 carregadores elétricos para os ônibus, distribuídos em oito estações pelo município.

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Com Podcast do Transporte

Em tempos de negacionismo ambiental, a Mercedes Benz se mantém em linha com as indicações do Acordo de Paris e se mostra empenhada em reduzir a poluição e aumentar a sustentabilidade de suas instalações.

Quem nos conta sobre esta política da empresa aplicada ao Brasil é a vice-presidente de operações de caminhões e agregados, Erica Daumichen. A principal ação é uma usina solar no Rio Grande do Norte, que produz energia limpa para compensar as plantas de São Bernardo do Campo e Juiz de Fora.

BYD promete novidade “disruptiva” para a Arena ANTP

A Arena ANTP desse ano vai apresentar muitas novidades. Não só nas apresentações de conteúdo, mas também na sua área de exposições. A BYD por exemplo promete uma novidade não menos que “disruptiva”. Acompanhe a entrevista do Marcello Schneider, diretor de veículos comerciais.

A Arena ANTP acontece de 28 a 30 de outubro no Transamerica Expo Center.

Enel começa obras na garagem da MobiBrasil

A série que o Diário do Transporte e o Podcast do Transporte estão fazendo sobre ônibus elétricos parados em garagens por falta de infraestrutura repercutiu na mídia e surtiu efeito. Pelo menos para uma das viações, que estava há mais de ano esperando a ação da Enel.  As obras prometidas na garagem da MobiBrasil, no Jabaquara, zona sul da capital paulista, foram iniciadas dias depois da publicação da matéria liderada pelo editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, mostrando um pátio cheio com mais de duas dezenas de ônibus parados.

Neste episódio, o jornalista relembra destaques da série e fala da importância da decisão dos donos de empresas de abrirem suas garagens e falar, pessoalmente ou por seus executivos, sobre a situação de paradeira geral à espera das ações sempre adiadas da ENEL.

Goiás anuncia investimentos em biometano

Na semana em que a eletrificação mostra fragilidades com atrasos por falta de infraestrutura em São Paulo, outras cidades e estados seguem caminhos diferentes para descarbonizar suas frotas. Como o sistema de transporte coletivo da região metropolitana de Goiânia, que lançou o seu primeiro ônibus movido a biometano. Márcia Pinna, editora da Technibus, nos informa sobre isso na sua coluna.

Avanços de Madri na mobilidade sustentável

O jornalista especializado em transporte e nosso apresentador Alexandre Pelegi, divulga no seu editorial, números sobre a melhora consistente da capital da Espanha, Madri, rumo a uma mobilidade sustentável. Por lá se anda mais a pé, de bicicleta e transporte público, e cada vez menos em carros particulares. Os números gerais são de 55% a 45% para as viagens mais sustentáveis versus trajetos com poluição de automóvel.  Pelegi compara tristemente aos números recém revelados da pesquisa Origem Destino de São Paulo, que revela uma cidade indo na direção oposta.

Informação com análise é no Podcast do Transporte.  Episódio novo toda quarta-feira pelo Spotify (https://podcastdotransporte.com.br/#ouvir) ou no seu agregador predileto.  Ou visite a gente no www.podcastdotransporte.com.br.  Os cortes também ficam disponíveis no https://www.youtube.com/@Podcastdotransporte. O Podcast do Transporte é um produto do Diário do Transporte em parceria com a Technibus/OTM Editora e a ANTP

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A prefeitura de Aracaju enviou à Câmara Municipal um Projeto de Lei n. 108/2025 para obter financiamento destinado à compra de ônibus elétricos e à infraestrutura necessária para sua operação. Com os recursos, a prefeitura pretende adquirir 30 ônibus elétricos, ao custo de R$ 3,6 milhões cada, totalizando R$ 109,2 milhões.

Além disso, serão instalados 15 carregadores, no total R$ 2,9 milhões, e construída uma usina de energia solar no valor R$ 23,2 milhões para abastecer os veículos de forma sustentável. O restante do valor será utilizado na construção de um novo terminal elétrico e na adequação da rede elétrica da cidade.

A prefeita Emília Corrêa reforça a importância do investimento para oferecer um transporte público de qualidade à população. Segundo ela, é preciso ir além dos discursos e buscar soluções concretas para garantir dignidade no deslocamento dos cidadãos.

“Quem não quer a marca de ter o melhor transporte público do país? Quem não gostaria de deixar o carro em casa para ir ao trabalho de ônibus porque o serviço realmente funciona? Não podemos aceitar que isso seja apenas uma utopia. O povo precisa dessa melhoria”, pontua a prefeitura ao reafirmar que o desenvolvimento de uma cidade exige investimentos estruturantes, e em todo o país, estados e municípios recorrem a financiamentos para viabilizar grandes obras.

O ministério das cidades anunciou a aquisição de 281 novos ônibus para cidades de sete estados ao redor do país: Bahia, Minas Gerais, Paraíba, Pernambuco, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e São Paulo. A informação foi publicada na edição desta segunda-feira (17) do Diário Oficial da União.

Os veículos fazem parte do eixo de Renovação de Frota do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para o setor privado. O investimento é de mais de R$ 197 milhões, financiados pelo Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS).

Na região nordeste, a capital João Pessoa e os municípios de Conde, Cabedelo e Campina Grande, na Paraíba, receberão, somados, 90 novos ônibus. Já as cidades de Itabuna, na Bahia, e Petrolina, em Pernambuco, serão contempladas com 40 veículos cada uma.

No sudeste, Rio de Janeiro e Nova Iguaçu (RJ) somam 32 novos ônibus, enquanto Osasco, Itapevi, Santana de Parnaíba, Jandira, Pirapora, Barueri, Carapicuíba e Cotia, em São Paulo, totalizam 50 veículos. Nova Lima, em Minas Gerais, também receberá novos veículos, serão 21. A capital do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, representa o sul do país na lista de cidades beneficiadas. A população gaúcha terá ao seu dispor oito novos veículos.

Todos os ônibus são de motor Euro 6, ou seja, ainda movidos a diesel, mas 85% menos poluentes do que os da antiga geração. A tecnologia Euro 6 converte os poluentes em compostos menos nocivos, ou os captura antes mesmo de eles serem liberados para a atmosfera.

O ministério das cidades tem conduzido o processo de descarbonização das frotas de ônibus por meio de investimentos do Novo PAC, tanto pelo setor privado quanto pelo setor público. Ao todo, na nova seleção do programa, são R$ 8,4 bilhões destinados à renovação da frota do transporte público e à melhoria da mobilidade urbana em grandes e médias cidades.

Saiba mais no site do Novo PAC Seleções.

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O vice-presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Eduardo Freitas, destacou durante coletiva de imprensa que a entidade está acompanhando o avanço lento da infraestrutura para o abastecimento dos veículos elétricos no mercado brasileiro e como isso vem impactando o segmento de ônibus elétricos.

“Desde sempre, a Anfavea vem falando sobre a importância de não somente olhar para o veículo, mas para a infraestrutura. Mais do que isso, quando a gente pensa em eletrificação, precisa pensar no ecossistema da eletrificação. Não é só o veículo, e quando a gente pensa em ônibus, por exemplo, estamos falando de proporções de infraestrutura muito diferentes”, disse Freitas.

Confira mais detalhes sobre a falta de infraestrutura de abastecimento: Colapso da eletrificação em São Paulo: ônibus velhos na rua, elétricos sem energia na garagem

Freitas ainda ressaltou ser preciso olhar para o veículo, a infraestrutura, o financiamento, o subsídio das prefeituras para o transporte urbano, o pós-venda, a manutenção e a indústria. “É importante também que esse ecossistema avance com a indústria de autopeças, com as fabricantes locais para que se tenha efetivamente o processo de eletrificação e descarbonização adequada no Brasil. Estamos acompanhando esse caso e vemos com preocupação, pois esse é um tema bastante caro para a Anfavea”, afirmou.

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