Sustentabilidade

Buenos Aires dá primeiros passos para a descarbonização do transporte coletivo

A capital da Argentina já conta com uma linha de micro-ônibus elétricos e começa a receber um novo lote de modelos com a mesma tecnologia, além de reforçar a frota de ônibus a gás

Publicado em 31/08/2026 por Márcia Pinna

De Buenos Aires*

A transição energética no transporte coletivo de Buenos Aires está sendo impulsionada por uma nova normativa que proíbe a incorporação de novos ônibus a diesel tradicionais a partir de 1º de janeiro de 2027, exigindo que os novos ônibus sejam elétricos ou movidos a gás natural (GNV).

A eletrificação começou a avançar, ainda que lentamente, no ano passado. A linha e-Bus foi a primeira a começar a operar. Composta por 12 micro-ônibus 100% elétricos (com 7,5 metros e capacidade para 20 a 30 passageiros), ela é voltada para rotas no centro histórico e uma rota cultural. Os modelos foram fabricados pela chinesa Asia Star, mas chegaram à Argentina por meio da Agrale, que também realizou a adaptação para a realidade local.

A linha e-Bus passa por importantes museus e instituições como o Museu Nacional de Belas Artes, o Malba e o Museu de Arte Moderna, além da Plaza San Martín, a Usina del Arte. Com intervalos de aproximadamente 12 a 15 minutos, o passageiro pode pagar diretamente com seus cartões de crédito ou débito.

A capital argentina iniciou também um projeto mais amplo, o sistema Tambus, que prevê uma frota de 82 ônibus elétricos fornecidos pela Agrale. Em novembro de 2025, ocorreu a entrega dos primeiros ônibus elétricos do modelo MT 17.0 Lee, que já estão em circulação pelas ruas da cidade.

No total, serão 60 unidades do MT 17.0 LEe, com capacidade para até 75 passageiros, e 22 unidades do articulado MT 27.0 LEe, com capacidade para 135 pessoas. Com autonomia mínima de 270 km. O chassi foi desenvolvido pela Agrale Argentina, enquanto o sistema elétrico resulta da parceria com a britânica Equipmake. A carroceria foi produzida pela TodoBus, do Grupo Dota.

Operando exclusivamente com ônibus elétricos, o Sistema TramBus atuará como complemento de superfície à rede de metrô, ampliando a integração entre os modais.

O governo de Buenos Aires também planeja descarbonizar as duas linhas turísticas oficiais que circulam atualmente pela cidade, operadas pela FlechaBus e pelas parceiras Gray Line/Transportes Andesmar. Com uma licitação prevista para este ano, a descarbonização deve estar entre as novas exigências para a prestação do serviço.

Linhas turísticas oficiais devem adotar tecnologias menos poluentes (Foto: Márcia Pinna)

Gás Natural-

Os ônibus a gás natural em Buenos Aires fazem parte do plano de transição energética para modernizar o transporte público da Região Metropolitana da cidade. Atualmente, circulam 189 ônibus movidos a gás natural (GNV/GNC) na região. O número registrou um crescimento acelerado recentemente, devido a investimentos de empresas privadas que se preparam para as mudanças previstas para 2027.

A fabricante chinesa King Long entregou, em maio, 150 ônibus a gás para o Grupo Metropol, que estão circulando nas linhas 65 e 151 da cidade de Buenos Aires. A notícia ganhou destaque devido ao tempo recorde da produção: a King Long produziu os 150 ônibus movidos a GNV em apenas 16 dias úteis, com um custo entre 20% e 30% menor do que o de veículos fabricados na Argentina, segundo divulgado pela imprensa local.

No município de Escobar, circulam 20 ônibus da Iveco Bus nas linhas municipais 504 e 507, também operadas pela Metropol. A linha 109 conta com 11 unidades em circulação e tem planos para converter 100% de sua frota para o gás natural. E ainda há algumas unidades em operação em diferentes linhas da cidade.