BNDES quer ampliar financiamento de ônibus elétricos por locação a partir do modelo de São José dos Campos
Na COP31, banco apresentou uma estrutura que permite a cidades pequenas e médias renovar a frota sem arcar de uma só vez com o custo de compra dos veículos
Publicado em 12/11/2026 por Redação
Por Adamo Bazani, criador e editor-chefe do Diário do Transporte, em colaboração para a Technibus, diretamente de Antalya, na Turquia
O BNDES anunciou nesta quinta-feira (12), durante a COP31, em Antalya, na Turquia, que pretende estender a outras cidades brasileiras o financiamento de ônibus elétricos por locação adotado em São José dos Campos (SP). A diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES, Luciana Costa, e a presidente da Eletra, Milena Braga Romano, detalharam o modelo em entrevista ao Diário do Transporte, no pavilhão da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Prefeituras interessadas já podem procurar a Green Energy para discutir projetos.
Em São José dos Campos, o BNDES aprovou R$ 879,4 milhões para a Green Energy adquirir 400 ônibus elétricos a bateria fornecidos pela Eletra, com entregas previstas até 2027. A empresa venceu a licitação para alugar os veículos por 15 anos à Urbam, controlada pela prefeitura. O contrato inclui manutenção preventiva, enquanto a operação das linhas é contratada separadamente e a infraestrutura de recarga fica a cargo do município. A previsão é substituir toda a frota municipal de transporte coletivo por veículos elétricos.
Luciana Costa explicou que o banco estruturou a operação como um project finance non-recourse. Em termos práticos, a locadora toma o empréstimo para comprar os ônibus e usa a receita do aluguel para pagar as parcelas ao BNDES. A Green Energy assume o risco do financiamento, e o banco conta com as garantias vinculadas ao próprio projeto. A Urbam, por sua vez, assume o compromisso de pagar pela locação da frota.
Para municípios pequenos e médios, a vantagem é distribuir a despesa ao longo do contrato e dimensionar a frota conforme a demanda local. Cada projeto depende da capacidade de pagamento do contratante, do planejamento da recarga e da aprovação do crédito. A contratação separada da frota e da operação também permite trocar a empresa que presta o serviço de transporte e manter os veículos locados, conforme as condições contratuais.
Para a presidente da Eletra, Milena Braga Romano, o modelo ajuda a superar a principal barreira à substituição dos ônibus a diesel. “Eu acho que esse projeto vai resolver o maior problema da transformação de frota de diesel pra elétrico, que é o investimento inicial”, afirmou. Luciana Costa disse que a estrutura montada em São José dos Campos pode servir de base para projetos em municípios de diferentes portes.
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