Prefeitura de SP assina autorização para implantação do Bonde São Paulo

O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, assinou nesta sexta-feira (13) a autorização para o início da implantação do Bonde São Paulo, projeto inovador de Veículo Leve Elétrico (VLE) que foi concebido para conectar a região central e seus polos de comércio, serviços, cultura, lazer e emprego. O sistema, com início de operação previsto para 2027, terá duas linhas, 17,4 quilômetros de extensão e 37 estações, com capacidade potencial para atender mais de 120 mil pessoas por dia, e, com isso, retirar cerca de 11 mil veículos em circulação na região central.

Está previsto o investimento de R$ 2,8 bilhões no empreendimento, que vai se conectar a cinco terminais de ônibus, oito estações de metrô e duas estações da CPTM, além de abranger a integração com o BRT da Radial Leste e a futura Linha Celeste do Metrô.

O secretário de Mobilidade Urbana e Transporte, Celso Caldeira, explicou que a implementação será feita em fases. “A Fase 1, que é o primeiro anel da Linha Jequitibá, ficará pronta em dezembro de 2027. A Fase 2 ficará pronta em junho de 2028. Já a terceira fase, que é o primeiro anel da Linha Sibipiruna, está no cronograma para dezembro de 2028. Finalmente, a última fase, que é o anel interno da Sibipiruna, ficará pronta em março de 2029”, detalhou.

O projeto foi desenvolvido com base em estudos de viabilidade, alternativas tecnológicas, propostas funcionais e análises urbanas conduzidas pela secretaria Municipal de Urbanismo e Licenciamento (SMUL) e pela São Paulo Urbanismo (SP Urbanismo).

Duas linhas e integração com a rede de transporte

O Bonde São Paulo irá conectar regiões próximas, mas que por terem barreiras físicas, como trilhos do trem ou rios, acabam dificultando a mobilidade, como Bom Retiro, Zona Cerealista e Liberdade, além de áreas do entorno da Praça da República com as linhas Sibipiruna (vermelha) e Jequitibá (azul). A primeira terá 6,3 quilômetros de extensão e 14 estações, enquanto a segunda contará com 23 estações e percursos de 6,2 quilômetros no sentido anti-horário e 4,9 quilômetros no sentido horário.

Pontos de referência da cidade, como o Mercado Municipal, o Triângulo Histórico, a Rua 25 de Março, o Teatro Municipal, a Sala São Paulo e a Biblioteca Mário de Andrade também integram o trajeto.

O traçado também prevê conexões com espaços públicos e áreas de convivência, como o Vale do Anhangabaú, o Parque da Luz, o Largo do Paissandu, o Largo do Arouche, a Praça da Sé e o Parque Dom Pedro II.

O empreendimento adotou a tecnologia Digital Rail Transit (DRT), que utiliza veículos elétricos articulados sobre pneus, com sistema de guiamento digital e trilhos virtuais magnéticos. Esta solução que dispensa a instalação de trilhos metálicos convencionais na via e demanda menos intervenções na infraestrutura viária, reduzindo os impactos associados à execução das obras.

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