Electreon leva à Lat.Bus 2026 o debate sobre a infraestrutura como próxima etapa da eletrificação do transporte coletivo

À medida que a eletrificação do transporte coletivo avança, a empresa defende que a próxima etapa dessa transformação depende da integração entre infraestrutura energética e operação, permitindo que o fornecimento de energia acompanhe a rotina dos veículos em vez de interrompê-la.

Nesse contexto, operadores e gestores públicos passam a enfrentar um novo desafio: como manter os veículos disponíveis sem concentrar toda a recarga em longos períodos de parada ou apenas nas garagens. Em corredores BRT e sistemas urbanos de alta demanda, a infraestrutura de carregamento torna-se um dos principais fatores para garantir continuidade do serviço, eficiência operacional e expansão sustentável das frotas.

No Brasil, a dimensão econômica desse debate já aparece nos investimentos programados: o Novo PAC selecionou 77 propostas que somam R$ 10,6 bilhões e preveem a aquisição de 2.296 ônibus elétricos em 61 municípios, segundo o Ministério das Cidades. A expansão torna a infraestrutura de recarga uma decisão de operação e de investimento, não apenas uma especificação dos veículos.

É essa discussão que a Electreon, empresa global especializada em infraestrutura inteligente de recarga sem fio para veículos elétricos, levará à Lat.Bus 2026. Entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, a empresa apresentará experiências internacionais e uma arquitetura tecnológica desenvolvida para conectar infraestrutura, veículos, rede elétrica e software à rotina dos sistemas de transporte coletivo. Com sua participação nos fóruns técnicos da Lat.Bus 2026, a Electreon pretende contribuir para a discussão sobre os caminhos da eletrificação do transporte público no Brasil, especialmente os desafios de infraestrutura que afetam a disponibilidade das frotas e a eficiência das operações.

A proposta da Electreon é integrar a recarga à operação para reduzir interrupções, ampliar a disponibilidade da frota e otimizar a eficiência operacional. À medida que mais ônibus elétricos entram em operação, o desafio deixa de ser apenas substituir o motor a combustão. Passa a ser garantir uma infraestrutura capaz de acompanhar a dinâmica do transporte coletivo, levando energia para além das garagens e integrando a recarga aos diferentes momentos da jornada. Ao combinar recarga estacionária, de oportunidade e dinâmica, a proposta busca reduzir interrupções operacionais, ampliar a disponibilidade da frota, utilizar a bateria de forma mais inteligente, preservando sua reserva técnica e contribuindo para sua vida útil, e permitir que os veículos permaneçam mais tempo em operação, com a recarga acontecendo automaticamente, sem conexão por cabos, ao longo da operação e sempre que o veículo percorrer ou realizar paradas em uma infraestrutura equipada. 

Para operadores de transporte e gestores de sistemas BRT, o desafio não se limita à autonomia dos veículos. Ele envolve disponibilidade de frota, tempo dedicado às recargas, dimensionamento das baterias, uso da infraestrutura elétrica e integração do carregamento à programação diária das linhas. 

Ao distribuir o fornecimento de energia entre garagens, terminais, estações, pontos finais e trechos estratégicos da via, a recarga pode acompanhar a operação em vez de permanecer concentrada em uma única etapa. Essa configuração busca reduzir a dependência exclusiva das garagens, oferecer maior flexibilidade operacional e apoiar sistemas que precisam manter os veículos em operação por longos períodos. 

Uma plataforma integrada à rotina do transporte coletivo

A plataforma da Electreon combina diferentes configurações conforme as características de cada operação: Electreon DOT, para recarga estacionária em garagens, terminais, estações e pontos finais; Electreon DASH, para recargas de oportunidade durante paradas operacionais; e Electreon LINE, que permite a recarga dinâmica enquanto o veículo circula sobre trechos equipados da via. As modalidades podem ser utilizadas de forma integrada, de acordo com o perfil operacional de cada sistema de transporte.

Toda a infraestrutura é monitorada pela Electreon Flow, plataforma de software que acompanha em tempo real as sessões de recarga, o fluxo de energia, a posição dos veículos, o estado de carga das baterias, a disponibilidade dos equipamentos e o desempenho operacional da infraestrutura. Os dados reunidos pela plataforma apoiam decisões sobre a programação das recargas, o uso da energia e a disponibilidade da infraestrutura, permitindo uma gestão integrada entre energia, veículos e operação.

A plataforma foi concebida para apoiar decisões operacionais, oferecendo visibilidade em tempo real sobre a infraestrutura, os veículos, as sessões de recarga e o fluxo de energia, permitindo uma gestão energética integrada à operação do transporte coletivo.

A transferência de energia ocorre por indução entre equipamentos instalados sob o pavimento e um receptor integrado ao veículo. O sistema é ativado automaticamente quando um veículo autorizado se posiciona sobre a infraestrutura ou percorre um trecho equipado, sem necessidade de conexão manual por cabos.

Experiência internacional: BRT em Trondheim

Em Trondheim, na Noruega, um projeto de recarga sem fio em rota foi desenvolvido para um ônibus elétrico de sistema BRT, com fornecimento de energia durante o movimento e nas paradas. Mais do que validar uma tecnologia, a experiência demonstra como a infraestrutura pode ser integrada à operação do transporte coletivo, permitindo que o fornecimento de energia acompanhe a rotina dos veículos e oferecendo uma referência para sistemas de alta demanda que buscam ampliar a disponibilidade da frota sem depender exclusivamente de recargas concentradas nas garagens.

Debate na Lat.Bus 2026

Durante a programação técnica da Lat.Bus 2026, Ronen Avraham, diretor da Electreon para a América Latina, participará dos debates e palestras do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana, promovido pela ANTP, em 12 de agosto, e do fórum da UITP, em 13 de agosto.

Nos encontros, apresentará soluções e experiências internacionais voltadas aos desafios específicos dos operadores e sistemas BRT, como disponibilidade de frota, eficiência operacional e integração da infraestrutura de carregamento às operações diárias do transporte coletivo.

“A eletrificação do transporte coletivo já é uma realidade. O próximo desafio é garantir que a infraestrutura acompanhe a operação. Nossa proposta é integrar a energia à jornada dos veículos para ampliar sua disponibilidade, aumentar a eficiência operacional e oferecer mais flexibilidade aos operadores de transporte e aos sistemas BRT”, afirma Ronen Avraham.

Mais do que apresentar uma solução tecnológica, a Electreon pretende contribuir para um debate que ganha força no Brasil: como construir uma infraestrutura energética capaz de acompanhar a eletrificação das frotas e sustentar operações de alta demanda, como corredores BRT e sistemas urbanos de transporte coletivo. Mais do que uma solução de recarga, a Electreon propõe uma nova arquitetura para o fornecimento de energia ao transporte coletivo, na qual a infraestrutura deixa de estar concentrada em um único ponto e passa a acompanhar a lógica operacional das cidades.

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