Trens de carga impactam mobilidade urbana em Curitiba

Na avaliação da prefeitura de Curitiba, a ferrovia de carga que atravessa a cidade representa um dos maiores entraves à mobilidade urbana, à segurança viária e ao desenvolvimento da cidade. Atualmente, os 40,7 quilômetros de trilhos cortam 21 bairros, interferem diretamente no funcionamento do transporte coletivo e impactam a rotina de aproximadamente 467 mil moradores.

Ao longo do trecho urbano existem 51 passagens em nível, que interrompem o sistema viário e provocam congestionamentos, atrasos no transporte coletivo e conflitos permanentes entre o trem e o trânsito da cidade. A ferrovia também cruza dois importantes eixos estruturais do BRT, comprometendo a eficiência de um sistema utilizado diariamente por cerca de 237 mil passageiros.

Além dos impactos sobre a mobilidade, Curitiba concentra o maior número de acidentes ferroviários do país. Dados da ANTT mostram que, entre 2005 e 2025, foram registradas 433 ocorrências na ferrovia operada pela concessionária Rumo Malha Sul, número muito superior ao da segunda cidade brasileira com mais ocorrências, que é a cidade de Juiz de Fora (MG), com 247. Somente entre 2021 e 2024, foram contabilizados 152 acidentes, com mais de 60 pessoas feridas e 27 mortes.

O prefeito Eduardo Pimentel participou da primeira audiência pública da concessão da Malha Sul, nesta quinta-feira (16/7), em Brasília. Na sequência, em reunião com o ministro dos Transportes, George Santoro, a comitiva de Curitiba apresentou a demanda da inclusão dos projetos executivos e a implantação do contorno ferroviário e dos ramais Leste e Oeste nos editais da concessão.

A proposta é aproveitar a janela de oportunidade para solicitar à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a inclusão do contorno ferroviário e dos ramais Leste e Oeste dentro da próxima concessão. 

“Curitiba tem um Estudo de Viabilidade Técnica Ambiental que já demonstra os ganhos com a retirada do trem de carga do meio da cidade. E um estudo do Ippuc também indica o planejamento da reestruturação urbana nas áreas remanescentes dos trilhos no futuro”, explicou o prefeito.

Entre os principais benefícios apontados pela gestão municipal estão o fim dos conflitos entre o trem, o BRT e os cruzamentos em nível; a integração de bairros atualmente divididos pela ferrovia; a criação de novas conexões viárias, corredores de transporte coletivo, parques lineares, ciclovias e áreas verdes; a possibilidade de novos projetos habitacionais e equipamentos públicos nas áreas hoje ocupadas pela infraestrutura ferroviária; além do aumento da capacidade operacional da ferrovia e do fortalecimento da ligação logística com o Porto de Paranaguá e com as cadeias exportadoras do Paraná.

Fique por dentro das principais notícias e novidades do mundo do Transporte Coletivo e da Mobilidade:

Acompanhe o Canal Technibus no WhatsApp

Acompanhe as nossas redes sociais: Linkedin, Instagram e Facebook

Acesse o Acervo Digital OTM Editora