Mercedes-Benz: siga a estrela para a Lat.Bus 2024
Vice-presidente de vendas e marketing peças e serviços ônibus da Mercedes-Benz, Walter Barbosa, vê mercado em alta por mais cinco anos e eletrificação mais complicada do que na Europa
A Mercedes-Benz avisa que vai desembarcar na Lat.Bus Transpúblico em agosto em grande estilo, com um megastand cheio de modelos, peças e serviços. Walter Barbosa, VP de vendas, marketing, peças e serviços ônibus da Mercedes fala sobre essa presença da Mercedes no maior evento do setor neste ano de 2024 e discorre também sobre o otimismo com que a empresa vê o mercado nos próximos cinco anos, com o PAC, o Fundo Clima e o programa Mover, de incentivo à inovação e industrialização.
Por que a eletrificação de frotas na Europa parece ir melhor que aqui?
Com a matriz na Europa, o vice-presidente de ônibus da Mercedes-Benz no Brasil conhece muito bem a realidade da eletrificação por lá e lista as diferenças principais que complicam o movimento por aqui. Mas que ninguém duvide: Walter Barbosa assegura que os ônibus elétricos vieram para ficar e que o processo de eletrificação só precisa de uma correção de rota.
Pioneira fala da chegada à cabine de comando dos trens
Há trinta anos um pequeno grupo de mulheres conseguia entrar em uma área até então exclusiva dos homens: a cabine de comando dos trens das ferrovias paulistas! Nossa convidada da coluna Mulheres do Transporte, Andrea Karla Monteiro, foi uma dessas pioneiras e narra os desafios de um tempo em que nem banheiro feminino havia para as funcionárias, além de apontar as conquistas que hoje viraram realidade corriqueira no seu dia-a- dia como supervisora de tráfego das linhas 8 e 9 da Via Mobilidade.
Ônibus lentos aumentam o custo operacional. Mas como ganhar mais velocidade?
O mais recente relatório da SPTrans informa que a velocidade média dos ônibus na capital paulista caiu: em 2022, a média foi de 17 km/hora. No ano passado, 16. O engenheiro Aílton Brasiliense, presidente da ANTP, pontua que um entrave comum à velocidade é a operação inadequada de faixas e corredores exclusivos e até dos BRT, porque não basta só implantar. O trabalho é diário e de longo prazo, garante o especialista.
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