TIC Trens planeja nova estrutura no CCO do Brás para gestão operacional do TIC Eixo Norte

A gestão operacional dos futuros serviços Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte e Trem Intermetropolitano (TIM) será realizada a partir do Centro de Controle Operacional (CCO) do Brás, ampliando a integração operacional com as demais linhas do sistema ferroviário metropolitano. O TIC ligará São Paulo a Campinas e será o primeiro serviço de trem de média velocidade do Brasil. Já o TIM fará o trajeto entre Jundiaí e Campinas, com paradas em Louveira, Vinhedo e Valinhos. 

A TIC Trens já iniciou o planejamento da nova estrutura operacional que será implantada no CCO do Brás para contemplar os novos serviços. A concessionária é responsável pela implantação do TIC e do TIM, além da operação, manutenção e modernização da Linha 7-Rubi.

Atualmente, o CCO do Brás centraliza a gestão operacional de diferentes linhas do sistema ferroviário metropolitano de São Paulo, incluindo a Linha 7-Rubi. O local reúne sistemas e equipes responsáveis pelo gerenciamento da circulação dos trens, monitoramento operacional, supervisão dos sistemas de energia, coordenação da manutenção e controle da segurança e dos intervalos das viagens. 

“A modernização da estrutura responsável pela gestão operacional da Linha 7-Rubi e dos futuros serviços contemplados no projeto TIC Eixo Norte representa uma etapa estratégica para a ampliação da capacidade operacional da concessão. A iniciativa permitirá adequar a infraestrutura tecnológica e operacional às futuras demandas da Linha 7-Rubi, do Trem Intercidades e do Trem Intermetropolitano, ampliando a capacidade de gestão, coordenação operacional e suporte à expansão da mobilidade sobre trilhos no Estado de São Paulo”, afirma Federico D. Andrés, diretor de Implantação da TIC Trens. 

A modernização integra o conjunto de investimentos previstos pela TIC Trens para a ampliação da capacidade operacional e implantação dos futuros serviços ferroviários regionais, conectando tecnologia, monitoramento e segurança operacional.

Nova estrutura inclui ampliação de Videowall e 200 km de fibra óptica 

O projeto, em fase inicial de elaboração, prevê a ampliação da sinergia operacional entre as diferentes concessionárias e linhas do sistema ferroviário metropolitano, promovendo integração, comunicação eficiente e maior confiabilidade operacional. 

Entre as etapas de modernização previstas, está a ampliação do Videowall (parede de vídeos) do CCO, com a adição de uma nova fileira de monitores para ampliar a capacidade de monitoramento operacional em tempo real. O projeto também prevê a construção de novas salas técnicas, destinadas à instalação de equipamentos e sistemas de suporte às operações ferroviárias. 

Outra frente importante será a implantação de mais de 200 quilômetros de fibra óptica ao longo da malha ferroviária, reforçando a infraestrutura de comunicação e transmissão de dados entre estações, sistemas operacionais e centros de controle. O chamado Sistema de Transmissão Óptica (STO) será responsável pelo tráfego de todos os dados operacionais da concessão, incluindo sistemas de sinalização, telecomunicações, monitoramento, informações operacionais das estações e demais subsistemas ferroviários. 

A estrutura está sendo projetada para oferecer altos índices de confiabilidade e disponibilidade, além de maior proteção contra vandalismos e interferências externas. O novo sistema também será parte integrante da implantação da futura sinalização ferroviária baseada em ETCS Nível 2 com operação assistida por ATO (Automatic Train Operation – Operação Automática de Trens), tecnologia que representa um avanço significativo no controle, monitoramento e automação da operação ferroviária. 

Além da estrutura principal no Brás, o planejamento inclui a implantação de um posto de comando local robusto em Jundiaí, que atuará como suporte estratégico à operação ferroviária durante a fase inicial de operação do TIM, prevista para 2029. 

Sistemas integrados e acionamento remoto de instalações 

Entre os avanços previstos está a adoção de sistemas integrados de controle e monitoramento operacional, capazes de centralizar informações de diferentes subsistemas ferroviários em tempo real. A concessão também prevê a implantação do sistema SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition – Sistemas de Supervisão e Aquisição de Dados), tecnologia que permitirá o monitoramento remoto de instalações, como subestações de energia e outros equipamentos operacionais distribuídos ao longo da malha ferroviária. 

Com isso, será possível realizar manobras operacionais remotamente a partir do CCO, aumentando a agilidade operacional, a capacidade de resposta e a eficiência no gerenciamento dos sistemas ferroviários.

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