Marcopolo vende mais de 300 ônibus e gera 600 oportunidades comerciais na LAT.BUS 2026

A Marcopolo saiu da LAT.BUS 2026 com mais de 300 ônibus comercializados e mais de 600 oportunidades comerciais geradas junto a clientes do Brasil e do exterior. Realizada de 11 a 13 de agosto, no São Paulo Expo, na capital paulista, a feira colocou no mesmo ambiente fabricantes, operadores, fornecedores, instituições financeiras, entidades setoriais e gestores públicos, em um momento de forte discussão sobre renovação de frota, financiamento, eficiência operacional e transição energética.

Dos negócios realizados pela Marcopolo, mais de 100 unidades são do Torino 2027, lançado na feira para o segmento urbano. Outros mais de 200 veículos correspondem a modelos rodoviários e micros destinados a clientes brasileiros e estrangeiros. O resultado comercial, segundo a empresa, mostra a demanda por soluções que combinem disponibilidade de frota, redução de custos operacionais, segurança, conectividade e eficiência.

“Concretizamos a venda de mais de 100 unidades do Torino 2027, com entregas previstas ainda neste ano. Também fechamos negócios envolvendo mais de 200 veículos rodoviários e micros para clientes do Brasil e do exterior”, afirma Ricardo Portolan, diretor Comercial e Marketing da Marcopolo.

O desempenho comercial ocorreu em uma feira que reuniu cerca de 200 expositores e mais de 30 mil visitantes de mais de 40 nacionalidades. Considerada a maior feira das Américas dedicada ao transporte por ônibus e uma das principais vitrines mundiais do segmento, a LAT.BUS também serviu de ponto de encontro para operadores e fabricantes discutirem as condições necessárias à renovação e modernização das frotas.

Torino 2027 concentra negócios no urbano

O Torino 2027 foi um dos principais lançamentos da Marcopolo na feira e rapidamente passou da apresentação comercial para a carteira de pedidos. Mais de 100 unidades foram vendidas durante o evento, com entregas previstas ainda para 2026.

O modelo foi desenvolvido para o transporte urbano com foco em aspectos diretamente relacionados à operação, como manutenção, diagnóstico eletrônico, climatização e ergonomia. A proposta é ampliar a disponibilidade dos veículos e contribuir para a redução dos custos de operação e manutenção das frotas.

A presença do Torino 2027 entre os principais resultados comerciais da Marcopolo também evidencia a importância do segmento urbano para a renovação de frota. Em um mercado pressionado por custos financeiros elevados e pela necessidade de investimentos em veículos mais eficientes, disponibilidade e previsibilidade passaram a pesar tanto quanto as características do produto na decisão de compra.

No segmento rodoviário, a empresa apresentou a evolução da Geração 8, com o G8 TEC. Para os micros, a novidade foi a ampliação das alternativas de motorização e configuração oferecidas pela companhia. A Marcopolo também iniciou a comercialização do Volare Attack 10 Híbrido, incorporando ao portfólio uma alternativa associada à transição energética.

Pronta-Entrega acelera renovação

Outro resultado comercial da feira veio do programa Pronta-Entrega, criado para reduzir o intervalo entre a decisão de compra e a entrada do veículo em operação.

A Marcopolo comercializou mais de 30 unidades por meio da iniciativa durante a LAT.BUS, incluindo todos os veículos expostos no espaço dedicado ao programa. O resultado indica uma demanda específica por veículos disponíveis em prazo mais curto, sobretudo em um ambiente no qual o custo financeiro de manter um ônibus parado ou postergar a entrada de uma nova unidade na operação ganhou peso.

“O Pronta-Entrega representa uma alternativa importante para clientes que precisam ampliar ou renovar suas operações com rapidez. Além de reduzir o tempo entre a compra e o início da operação, o programa permite que o veículo comece a gerar receita mais rapidamente, um fator cada vez mais relevante em um cenário de custos financeiros mais elevados”, diz Portolan.

A lógica é particularmente relevante para operadores que precisam compatibilizar renovação de frota com fluxo de caixa. Ao reduzir o prazo entre aquisição e operação, a disponibilidade do veículo passa a fazer parte da equação econômica do investimento.

Mercado discute condições para investir

Os negócios realizados na LAT.BUS ocorreram em paralelo a uma agenda de debates sobre as condições que determinam a capacidade de investimento do transporte coletivo. A Marcopolo promoveu no estande encontros e painéis com operadores, autoridades públicas, especialistas, representantes da indústria e instituições financeiras.

Financiamento, reforma tributária, sustentabilidade, ambiente regulatório, renovação de frota e transição energética estiveram entre os temas discutidos. São questões que afetam diretamente a decisão dos operadores de comprar novos veículos e a capacidade dos sistemas de transporte de absorver tecnologias de maior custo inicial.

Para André Armaganijan, CEO da Marcopolo, a feira permite à companhia não apenas apresentar produtos, mas acompanhar de perto as dificuldades enfrentadas pelos clientes.

“Nosso papel vai além do desenvolvimento de veículos. Buscamos contribuir com soluções que apoiem a renovação de frota, a eficiência operacional, a sustentabilidade e a competitividade dos operadores”, afirma.

A combinação entre negócios, lançamento de produtos e discussão dos principais obstáculos ao investimento dá à participação da Marcopolo na LAT.BUS um caráter que vai além da exposição de veículos. A feira funcionou, para a companhia, como espaço de relacionamento com clientes, prospecção de novos negócios e leitura das necessidades de um mercado que precisa renovar frotas ao mesmo tempo em que enfrenta juros elevados, exigências de eficiência e a transição para tecnologias de menor impacto ambiental.

O resultado comercial — mais de 300 ônibus vendidos e mais de 600 oportunidades geradas — oferece, nesse sentido, uma fotografia da demanda encontrada pela fabricante nos diferentes segmentos do transporte de passageiros. No urbano, o Torino 2027 concentrou mais de 100 vendas. No rodoviário e nos micros, os negócios ultrapassaram 200 unidades. E o desempenho do Pronta-Entrega mostrou que, para parte dos operadores, a velocidade com que o veículo pode entrar em operação já é também uma variável de negócio.

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