Scania amplia o portfólio de ônibus rodoviário e apresenta novo urbano a gás

A Scania apresentou os novos ônibus rodoviários equipados com motores da linha Super de 11 e 13 litros, e o novo modelo a gás em parceria com a Caio, o K 280 4x2 Millennium, que serão apresentados na Lat.Bus 2026. Os novos rodoviários, com motores de 350 e 500 cavalos de potência, chegam com uma série de inovações, que garantirão maior economia de combustível e redução no custo total de operação, segundo a montadora. As vendas da linha de rodoviários Super serão iniciadas na Lat.Bus 2026.

Com a inclusão da linha Super ao portfólio, os ônibus rodoviários passarão a contar com as versões K350 4x2, K390 4x2 e 6x2, K430 e 460 6x2 e o K460 e 500 8x2. Os chassis K 350, K 390 e o K 430 serão equipados com motores de 11 litros e os chassis K 460 e K 500 terão motores de 13 litros. “A linha Super vai agregar todas as vantagens da Nova Geração de ônibus Scania P8/Euro 6, que foi lançada em 2022, e a economia de combustível será 8% superior”, afirma Marcelo Gallão, diretor de desenvolvimento de negócios da Scania operações comerciais Brasil.

No portfólio de 11 litros, o K 350 terá configuração 4x2 para uso no fretamento, linhas rodoviárias de curtas distâncias. O K 390 terá trações 4x2 e 6x2 para aplicações em linhas rodoviárias curtas e de médias distâncias, e o K 430 6x2 será indicado para as linhas rodoviárias que fazem médias e longas rodagens, e o segmento do turismo.

Na linha de 13 litros, o K 460 terá configuração 6x2 para atender as linhas rodoviárias que fazem médias e longas distâncias, e o segmento do turismo. O modelo com tração 8x2 estará disponível em outra versão do K 460 e no K 500, ambos para linhas rodoviárias que percorrem longas quilometragens e no segmento do turismo.

Os novos ônibus rodoviários sairão de fábrica com painel digital de 12,3 polegadas, conectividade e o acelerador inteligente. Tem ainda o Scania Actcruise, controle de cruzeiro com predição ativa, que funciona como um piloto automático inteligente com previsão ativa que utiliza GPS e um mapa do terreno para controlar a velocidade e as marchas, gerando até 3% de economia de combustível.

“A Scania continua mantendo uma posição de liderança no segmento de ônibus rodoviário com motor traseiro acima de oito toneladas no mercado brasileiro, alcançando 32,7% de participação de mercado no emplacamento em junho de 2026, que é expressiva e histórica”, revela Eronildo Barros, presidente das operações comerciais da Scania Brasil. 

Investimentos

Na nova plataforma de chassis com motor Super, a Scania investiu R$ 120 milhões, montante que faz parte do total de R$ 2 bilhões que começou a ser aplicado na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) em 2025 e será finalizado em 2028. O valor foi aplicado em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) de Engenharia, no desenvolvimento da cadeia de fornecedores e na atualização da linha de montagem.

Para ser possível preparar a linha de produção das primeiras unidades, tendo por objetivo o lançamento oficial na Lat.bus 2026, a Scania fez um trabalho de adequação da linha no final de 2025. Houve a necessidade de desenvolvimento e aquisição de novas ferramentas e dispositivos. Foram mantidas todas as tecnologias da Indústria 4.0 já utilizadas no processo produtivo, garantindo a continuidade dos padrões de automação, conectividade e monitoramento da operação. Foram dedicadas aproximadamente 1.000 horas de treinamento para capacitar os colaboradores envolvidos na introdução da linha Super.

Modelo a gás

Outra novidade da Scania é o ônibus a gás em parceria com a Caio, o K 280 4x2 Millennium, que está em fase final de homologação pela SPTrans, órgão gestor da prefeitura da capital paulista. “O K 280 4x2 é o primeiro veículo Padron com piso baixo e esperamos, nas próximas semanas, ver esse veículo circulando pelas ruas da cidade de São Paulo e em breve teremos também em outros municípios das principais capitais do país”, destacou o presidente das operações comerciais da Scania Brasil. A apresentação técnica em um itinerário real está prevista no início de setembro.

O novo Scania K 280 4x2 Caio Millennium a gás/biometano tem motor com potência de 280cv, desenvolve torque de 1.350Nm, caixa automática ZF Ecolife 2, autonomia entre 300 a 350 km, comprimento de 13 metros, está vocacionado para a operação urbana, BRT, intermunicipal e capacidade para 88 passageiros. O chassi tem suspensão a ar na dianteira e na traseira, frenagem autônoma de emergência (AEB), pode ser encarroçado de 12 a 14 metros e ser configurado com piso normal ou piso baixo. Dispõe como opcional, do pacote de segurança com piloto automático, leitor de faixa (LDW), entre outros componentes.

“Um dos destaques é a utilização de quatro novos cilindros para carregar o gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, capacidade de 220 metros cúbicos e instalados no teto, que permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança”, explica Ivanovik Marx, gerente de engenharia de aplicações de oferta de soluções da Scania operações comerciais Brasil.

Os processos para conseguir a homologação exigida pela SPTrans são muito rigorosos, segundo Rogerio Moro, gerente de contas de vendas de soluções em mobilidade da Scania operações comerciais Brasil. “Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível para os passageiros.”

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