Scania espera financiar cerca de 100 ônibus pelo Move Brasil 2

Technibus – Em termos de mercado, quais são as perspectivas da Scania para o ano?

Maurício Lucena – O mercado começou um pouco retraído no início deste ano. As perspectivas econômicas do país não eram muito favoráveis e vínhamos com uma taxa de juros bastante elevada — que ainda segue alta, mas reduziu em relação ao início do ano. Porém, a partir de meados de maio e junho, com a inclusão do segmento de ônibus na segunda etapa do programa Move Brasil, houve um aumento na procura por veículos. Como foi divulgado recentemente, dos R$ 2 bilhões de recursos destinados ao segmento de mobilidade, somente o Scania Banco já utilizou R$ 125 milhões para financiar 60 ônibus. Isso se refere ao que já foi efetivamente contratado, com chassi e carroceria faturados. Além disso, temos mais produtos protocolados junto ao Scania Banco e a outras instituições financeiras que devem ser efetivados nos próximos meses. Com o incentivo do Move Brasil 2, que incluiu os ônibus, as vendas começaram a alavancar. O mercado reagiu e trouxe perspectivas melhores com taxas de financiamento mais acessíveis. As expectativas para o fechamento do ano são bastante positivas, pois ainda temos recursos a serem utilizados. Observamos um aumento na procura pelos nossos produtos e a nossa expectativa passou a ser de crescimento em relação ao ano passado. Será um crescimento modesto, mas a meta agora é superar os números do ano anterior. No próximo mês, com a realização da Lat.Bus 2026, temos excelentes perspectivas para fechar o ano muito bem e já pavimentar o início do próximo período.

Technibus - Qual é a expectativa de volume de ônibus financiados dentro do programa Move Brasil 2?

Maurício Lucena – Já temos 60 ônibus contratados, com chassi e carroceria faturados. Além desses, temos os processos em carteira para protocolar, que devem ser efetivados nas próximas semanas. Vai depender muito do recurso que ainda estiver disponível. Mas a nossa expectativa, somando o Scania Banco e as outras instituições com as quais temos feito negócios através do programa, é chegar a, pelo menos, 100 ônibus financiados.

Technibus - O que a Scania está preparando para a Lat.Bus 2026?

Maurício Lucena - Para a Lat.Bus 2026, a Scania está preparando novidades ampliar ainda mais o portfólio de soluções sustentáveis. Teremos novidades de veículos a diesel, veículos a gás e também teremos um novo modelo elétrico exposto em nosso estande. No diesel, posso adiantar que é produto novo que ainda não existe no mercado. Nosso core business sempre foi o segmento rodoviário e nosso portfólio está posicionado para atender essa frota pesada para fretamento, rodoviário de longa distância, turismo. Estamos trabalhando em todas as frentes e teremos novidades que vão afetar o mercado rodoviário pesado. Talvez essa seja o que vamos trazer de maior novidade para essa feira, mas a Scania continua apostando e investindo no segmento urbano. Cada vez mais a procura por veículos de energias renováveis vem acontecendo no cenário brasileiro, e com o nosso portfólio a gente segue bem posicionado com os produtos a gás e vamos estar ainda mais bem posicionados agora com o veículo elétrico.

Technibus - Como que você vê o mercado do veículo a gás/ biometano? Há perspectivas de crescimento ainda para esse ano?

Maurício Lucena - Nós seguimos investindo e entendendo que o veículo a gás e a biometano é uma grande alternativa de energia renovável. Tivemos recentemente o evento em Goiânia com oito unidades entregues, e já temos mais 32 unidades que serão entregues para o projeto no segundo semestre deste ano. Cada vez mais, a procura por veículos a biometano tem crescido. O impacto que a entrega de Goiânia trouxe para o mercado, em nível nacional, foi bastante grande. Esta semana, houve um evento em Belo Horizonte para falar sobre o gás e o biometano na capital mineira, voltado para as frotas urbana e rodoviária.

A procura por veículos a gás tem crescido em todo o território nacional. Aqui em São Paulo temos conversado bastante com a prefeitura e com os parceiros para falar sobre o tema e tratar da renovação de frota com veículos movidos a biometano. O gás segue crescendo e atraindo mais interesse. Nós temos hoje uma frota de demonstração com dois veículos rodando que já somam mais de 300.000 km rodados. Esses veículos já estão com a agenda cheia até o final do ano, o que mostra que o interesse pela solução a gás e a biometano tem aumentado. Nossos testes têm demonstrado viabilidade operacional e performance, deixando-nos bastante confiantes em expandir esse portfólio.

Technibus - Você acha que o ônibus a gás tem mais perspectivas de crescimento no segmento urbano ou você também vê boas oportunidades no rodoviário?

Maurício Lucena – Nós enxergamos que existe possibilidade para ambos os segmentos. Obviamente, a frota urbana acaba tendo uma capilaridade maior pela questão da autonomia, já que o veículo roda mais confinado. Com isso, é possível ter uma rede de abastecimento mais robusta e maior previsibilidade. Por isso, entendemos que o segmento urbano é onde o volume vai alavancar. Contudo, existe um potencial bastante grande para a linha rodoviária de curta distância e no fretamento com rotas fixas. Hoje, além do nosso modelo de demonstração, temos um veículo rodando na Pássaro Marron com autonomia de aproximadamente 350 a 400 km. Isso depende muito da topografia e do trânsito, mas, para rotas de até 400 km, há viabilidade de avançar com o veículo a gás na linha rodoviária. Existem boas perspectivas para ambos, mas o segmento urbano é quem tende a puxar mais essa renovação no momento.

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