Ônibus elétrico Marcopolo Attivi Integral foi testado por 5 meses em Macaé (RJ)

A Marcopolo colocou um ônibus Attivi Integral para ser testado em rotas urbanas da cidade de Macaé, no Rio de Janeiro. Durante cerca de cinco meses, o veículo percorreu, em média, 120 quilômetros por dia para avaliar o seu desempenho e comparar com o de modelos convencionais movidos a diesel.

“A prefeitura de Macaé solicitou que a SIT Macaé, empresa de transporte urbano do Grupo JCA, realizasse testes com ônibus elétricos na cidade, com o objetivo inicial de gerar dados de consumo para comparar com a frota a diesel”, explica Angelo Rafael Barros Carillo, gerente comercial da Filial da Marcopolo, no Rio de Janeiro. “Para comprovar a eficiência, maior capacidade de transporte e reduzido consumo de energia, a Marcopolo participou com o modelo Attivi Integral, que alcançou excelente consumo de 1,39kWh/Km”, explica o executivo.

Durante os cinco meses, o ônibus 100% elétrico Marcopolo Attivi Integral percorreu mais de 3,2 mil quilômetros, com consumo total de 5.591 kWh. Um dos destaques foi a eficiência do seu sistema de regeneração de energia, superior a 20%, com mais de 1,2 mil kWh.

“A cada dia, mais e mais cidades brasileiras, como Macaé e o Rio de Janeiro, estão realizando testes e estudos de viabilidade para a adoção de ônibus elétricos no transporte coletivo urbano, reduzindo a emissão de poluentes, a poluição sonora e, ao mesmo tempo, aprimorando a experiência dos usuários e diminuindo os custos operacionais e de manutenção da frota”, explica.

O ônibus Marcopolo Attivi Integral 100% elétrico oferece configuração interna que acomoda até 81 passageiros, sendo 40 em pé e 41 sentados. É equipado com portas para acesso mais eficiente e rápido, poltronas estofadas, espaço para cadeira de rodas, sistema de ar-condicionado, dois monitores, carregadores USB, tipo A + C, áudio vídeo interno. A autonomia é de até 280 km e o tempo de carga de até quatro horas.

O veículo pode ter até 13.000 mm de comprimento total, possui chassi Low Entry, motor elétrico WEG de potência máxima de 385 kW e torque de 2.800 Nm, eixos dianteiro e traseiro ZF, suspensão a ar, sistema de freios Knorr e baterias CATL, com capacidade de 350kwh.

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