Mercedes-Benz acredita na retomada do mercado de rodoviários e apresenta pacote de melhorias

A Mercedes-Benz do Brasil apresentou para a imprensa, em sua fábrica em São Bernardo do Campo, uma série de melhorias voltadas para o portfólio de chassis O 500 rodoviários, além de novidades para o sistema de telemetria FleetBus para gestão de frota. Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, fez uma análise do mercado de ônibus, lembrando que 2025 foi o melhor ano dos últimos 10 anos para o setor, mas o segmento de rodoviários apresentou retração.

Segundo ele, o segmento rodoviário sofre um efeito da taxa cambial. "É um dos pontos que afetam o mercado rodoviário. Então, quanto mais baixo tiver o dólar, mais forte é para o setor aéreo e vice-versa. Quanto mais alto tiver o dólar, melhor fica para o segmento rodoviário. Então, o ano passado foi um dos melhores anos para o setor aéreo e o segmento de rodoviário caiu 12%. Foram emplacadas apenas 2.000 unidades. Já nesse ano, diante da questão da guerra no Irã, o aéreo foi impactado fortemente pelo aumento de custo de combustível."

Barbosa acredita, com um impacto menor de aumento de custos em comparação ao modal aéreo, o segmento rodoviário deve ter um desempenho melhor do que no ano passado." A gente acredita nisso. A Mercedes-Benz está investindo muito em melhoria de produto para levar uma solução cada vez mais eficiente, com menor custo de combustível, maior disponibilidade da frota. Esse é o nosso grande objetivo e, por isso, tantas melhorias no produto", observa.

Novidades

Um dos destaques do Pacote de Melhorias na linha de chassis de ônibus rodoviários Mercedes-Benz O 500 é a possibilidade de redução de consumo de combustível. Uma nova opção de redução no eixo traseiro (mais longa), que favorece o regime de trabalho do motor em menores rotações, juntamente com a introdução de pneus Michelin Energy, pode gerar até 6% de economia no consumo de combustível, segundo a fabricante.

"Um ponto que eu gostaria de ressaltar é a escolha de um pneu, que é denominado Energy, de Energia, e junto uma nova relação de transmissão mais longa. Essa relação de transmissão mais longa permite que o veículo trabalhe com uma rotação mais baixa e, consequentemente, isso melhora o consumo de combustível entre 6% e 8%. Então, é uma melhoria bastante expressiva", comenta o executivo.

Do ponto de vista de segurança, foi realizada uma modificação da chave geral, que antes era manual e localizada na parte traseira do veículo. Agora, ela é eletrônica e o motorista pode acionar sem sair do posto do motorista. "Isso é muito bom. A outra grande modificação é a tecla do sistema de regeneração, que estava de fácil acesso para o motorista e muitos estavam acionando de forma indevida. Agora a gente move ela para o lado direito e dificulta um pouco mais o acesso, ou seja, só vai ser acessado realmente, se necessário", enumera Barbosa.

 O executivo também enfatizou a Média de Quilometragem Entre Falhas (MKBF), que resulta em uma maior disponibilidade do veículo. "Há ainda um novo tanque do Arla, que vai permitir melhor filtragem de impurezas, o que vai dar maior disponibilidade do veículo, e também a válvula Consep, que separa o óleo e a água do sistema de ar comprimido do carro. Isso permite que o sistema trabalhe mais limpo, tenha maior durabilidade de válvulas e de compressores. Além disso, nós também estamos trazendo linhas de transmissões como opcional, a pedido dos clientes", complementa. 

A marca passou a oferecer o câmbio mecânico GO 230 de seis marchas, como opcional, indicado para rodovias com condições mais severas de piso e para os clientes que procuram versões mais básicas. O câmbio automatizado ZF Traxon de 12 marchas recebeu uma nova versão Conforto, com novos parâmetros para troca de marcha. "E também temos uma caixa Ecolife ZF automática, de seis velocidades, que vai equipar o modelo O500R como opcional", diz Barbosa.

Manutenção

Outra novidade anunciada é que os veículos rodoviários Euro 6 da Mercedes-Benz, que são todos monitorados por uma torre de controle, só poderão ficar parados para manutenção por um prazo determinado, dependendo do tipo de reparo: 24 horas para manutenção preventiva ou três dias para corretiva.

"Na concessionária ou na própria garagem, desde que é acionado o concessionário, porque eu preciso medir pela abertura da ordem de serviço e pelo fechamento da ordem de serviço. Então, quando isso acontece fora do prazo especificado, a Mercedes-Benz entra em contato com o concessionário para entender o que está acontecendo, se está faltando uma peça, se está com dificuldade no diagnóstico e o objetivo disso tudo é atender com excelência os nossos clientes de rodoviário", detalha.

A Mercedes-Benz anunciou ainda que o FleetBus chega a 1.600 contratos ativos e traz novidade para ônibus rodoviários O 500. A partir deste ano, todos os chassis de ônibus rodoviários da família O 500 (R, RS, RSD e RSDD) destinados ao mercado brasileiro, exceto aqueles voltados para processos licitatórios, saem de fábrica prontos para ativação e com direito a 12 meses de serviço FleetBus, sendo os seis primeiros de serviço FleetBus Full. Assim, os clientes terão acesso ao FleetBus BI, que contém a função de contagem regressiva para manutenção obrigatória.

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