Curitiba avança com projetos para mobilidade e revitalização urbana

Ao completar um ano como presidente do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes Públicos de Mobilidade Urbana, o presidente da empresa pública Urbanização de Curitiba, Ogeny Pedro Maia Neto, explicou a Technibus que os projetos de mobilidade e urbanismo em andamento na cidade, com recursos de R$ 4,5 bilhões, têm como foco a melhoria do transporte e na revitalização de áreas urbanas.

A capital paranaense foi a cidade anfitriã da 124ª Reunião do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes Públicos de Mobilidade Urbana, realizada em 25 e 26 de março, na Arena da Baixada, estádio do Clube Athlético Paranaense, no contexto da Smart City Expo Curitiba 2026.

Projetos de impacto

Ogeny Maia mencionou o Inter 2 como o maior projeto em andamento em Curitiba, explicando que não se trata apenas de um projeto de transporte. “É a maior obra urbanística da cidade. Passa por 28 bairros. Tem, no sentido horário, 39 quilômetros, e no sentido anti-horário outros 39 quilômetros. Hoje esse percurso é feito em 110 minutos e com as requalificações das vias em concreto e faixas exclusivas, esse percurso passará a ser cumprido em 70 minutos”, disse.

Esse projeto envolve a requalificação de calçadas, ciclovias, áreas verdes, iluminação e sistemas de drenagem. "São mais de 200 quilômetros de calçadas novas, mais de 200 quilômetros de ciclovias", detalhou o presidente da Urbs. A iniciativa também visa revitalizar áreas que estavam em decadência, como parte do processo de modernização urbana

Além do Inter 2, Curitiba desenvolve também o Ligeirão Leste-Oeste, um corredor de ônibus já existente. “Estamos fazendo o desalinhamento das estações turbo e esse desalinhamento propiciará a ultrapassagem do ônibus, do Ligeirão", afirmou Maia. Ele acrescentou que a ideia é resolver um gargalo físico na Praça Eufrásio Correia, permitindo a fluidez do trânsito no local.  Os dois projetos – Inter 2 e Ligeirão – deverão estar concluídos até 2028.

Maia também mencionou a renovação da frota de transporte público, com a inclusão de veículos elétricos e movidos a biometano. “Temos a renovação da frota que vem aí com frota elétrica, com frota de biometano, frota nova”, afirmou, sublinhando que a transição energética aporta maior qualidade para o ar da cidade

O presidente da Urbs falou ainda sobre o impacto desses projetos na cidade. “A ideia é que a gente transforme a mobilidade como uma transversal para todas as outras áreas, não apenas uma vertical da cidade", explicou. Ele destacou que a melhoria da mobilidade pode impactar áreas como saúde pública, turismo e espaços de convivência, criando um “ecossistema inteligente”.

Pro Curitiba

Esses projetos fazem parte do Pro Curitiba, um programa amplo de revitalização da cidade, com um orçamento estimado de R$ 4,5 bilhões. O programa abrange uma série de obras urbanísticas e de infraestrutura que buscam transformar Curitiba em uma cidade mais moderna e eficiente. O Pro Curitiba foca em melhorias significativas para o transporte, saneamento, drenagem e requalificação de espaços urbanos, com a mobilidade sendo um dos principais pilares.

Ogeny Maia reforçou que todos os projetos relacionados à mobilidade estão inseridos dentro do Pro Curitiba. "Todos os projetos são de mobilidade. Nós falamos que os recursos para a cidade vêm de ônibus. Assim, todos os projetos que a cidade de Curitiba faz, historicamente capitaneados pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento de Curitiba (IPUC), vêm através da mobilidade", afirmou. Segundo Maia, essas obras têm como objetivo não apenas melhorar a mobilidade urbana, mas também proporcionar uma cidade mais acessível e sustentável.

Recuperação dos passageiros

Um dos objetivos mais significativos desses projetos é recuperar o número de passageiros no transporte coletivo, que caiu consideravelmente desde 2019. Maia comentou: "Curitiba teve uma redução drástica do número de passageiros.

A melhoria dos serviços, a melhoria da fluidez, a melhoria do tráfego, a melhoria da mobilidade, seja a mobilidade ativa – caminhada ou uso de bicicletas --, seja por automóvel, por ônibus, transporte coletivo, faz com que os passageiros tenham mais conforto, tenham mais confiança no transporte coletivo e passem a utilizar mais até como meio de sustentabilidade.

Transporte sobre trilhos

A possibilidade da implantação de sistemas de metrô ou VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) também foi abordada. Maia comentou sobre a necessidade de haver viabilidade econômica para tais projetos. “Os projetos são sempre pensados, mas são projetos e a gente precisa de uma viabilidade econômico-financeira", afirmou. Ele explicou que, devido a questões de recursos e apoio político, projetos de trilhos ainda não foram viabilizados.

No entanto, o presidente da Urbs deixou claro que a cidade não descarta essa possibilidade no futuro, caso haja um financiamento adequado. “No momento em que tivermos recursos federais, estaduais e municipais, é possível que seja implantado”, afirmou.

Sobre haver uma resistência filosófica aos trilhos, Ogeny foi categórico: “Não há uma resistência filosófica. O que não podemos é esvair os recursos da cidade para implantar um projeto que não fique em pé”.

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