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Linha 17- Ouro do Metrô é inaugurada em SP

Nesta fase inaugural, o ramal realizará operação transitória, com transporte de passageiros disponível de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h

Publicado em 31/03/2026 por Redação

Vista aérea da operação do monotrilho (Divulgação Agência SP)
Vista aérea da operação do monotrilho (Divulgação Agência SP)

Nesta terça-feira (31), entra em operação transitória a Linha 17- Ouro do Metrô, que liga o Aeroporto de Congonhas às linhas 9-Esmeralda e 5-Lilás. Nesta fase inaugural, o transporte de passageiros disponível de será de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h. Quando entrar em operação plena, prevista para outubro, o ramal deve transportar cerca de 100 mil passageiros.

Até lá, os trens circularão com tempo de espera médio entre 7 e 14 minutos, em formato de shuttle (cada composição vai e volta pela mesma via), entre o Aeroporto de Congonhas e a Estação Morumbi. O trajeto vai contar nesta fase com sete das oito estações abertas ao público: Morumbi (conexão com a Linha 9-Esmeralda), Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo (integração à Linha 5‑Lilás), Vereador José Diniz, Brooklin Paulista e Aeroporto de Congonhas.

A estação Washington Luís não estará no funcionamento inicial para não impactar a experiência do passageiro com um significativo aumento no tempo de espera dos trens, já que essa parada demanda utilizar a bifurcação da linha. Sua integração está prevista para junho de 2026, quando novos trens serão adicionados para garantir eficiência no intervalo de circulação.

Com 6,7 quilômetros de extensão e oito estações, a Linha 17‑Ouro ampliará a integração entre o transporte sobre trilhos, o aeroporto e outros modais da capital. Cada um dos 14 trens da frota, todos já fabricados na China, tem capacidade para 616 passageiros. Desse total, 11 unidades já estão no Pátio Água Espraiada, sendo oito já comissionados, que é o processo de cumprimento dos protocolos de testes de segurança e liberação para operar. As outras três composições estão a caminho do Brasil por navio.

Os trens desta linha foram projetados para funcionar com o sistema UTO (Unattended Train Operation), sem condutor, com controle por sinalização CBTC.


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