A Technibus entrevistou Ricardo Seixas, novo diretor comercial de ônibus da Volvo para os mercados do Brasil e importadores privados na América Latina. O executivo acaba de assumir o posto e esteve presente no evento que a companhia oferece anualmente à imprensa, em que apresentou os Resultados & Perspectivas 2025-2026.
No ano passado, a Volvo entregou 1.099 chassis na América Latina, sendo que o Brasil emplacou 553 veículos. As vendas de chassis rodoviários correspondem a aproximadamente 80% do total. “A Volvo tem tido uma participação sólida no mercado de rodoviários e queremos continuar com essa participação. E também queremos expandir para o fretamento, para as distâncias menores, agora com o produto B360R. Ele foi lançado em 2024 e temos observado resultados muito bons”, comentou Seixas.
Em 2024, a Volvo introduziu o chassi rodoviário B360R. Equipado com o motor D8K de 360 cv, 1400 Nm de torque e transmissão I-Shift de 7ª geração, o modelo é voltado para o segmento de fretamento e rodoviários de curta distância. Disponível na configuração de eixos 4×2, o modelo pode receber carrocerias de até 14 metros de comprimento, com bagageiro de 1.200 mm de altura.
No ano passado, a Volvo aumentou a sua participação em veículos na configuração 8×2 eixos, destinados ao turismo premium e linhas interestaduais de longa distância, com os modelos B380R, B420R, B460R e B510R. “No 8×2, temos um posicionamento muito forte de produto. No 6×2 também, mas no 8×2 temos uma vantagem importante. Nós acreditamos que os dois segmentos devem ter expansão. E até mesmo no 4×2 devemos avançar. Em 2025, a Volvo aumentou sua participação em relação a 2024. A gente acredita que o segmento vai melhorar em 2026, com uma movimentação lateral, mas temos a ambição de aumentar ainda mais a nossa participação no rodoviário.”
Para Seixas, o diferencial da Volvo não está apenas no produto, mas no portfólio de soluções completas que a marca disponibiliza para os clientes, que inclui serviços, suporte técnico, a parte financeira e de crédito.
Ônibus sustentáveis
O executivo comenta que a Volvo também “está de olho” no segmento de urbanos. “É um mercado que varia mais. Porém, também temos boas perspectivas e oportunidades que podem aparecer. Temos um portfólio muito bom – tanto para o elétrico como também para o veículo a diesel.” A Volvo anunciou que irá oferecer ainda em 2026, a opção de uso do biocombustível B100 (Biodiesel 100%) em seu chassi urbano B320R – o que traz uma redução de 90% nas emissões de CO².
“Estamos preparados para essa jornada de sustentabilidade não só focada no elétrico, mas ampliando também para combustíveis alternativos. Estamos atentos a expansões que sejam sustentáveis e temos analisado muito a questão da infraestrutura necessária para cada uma das soluções. Temos apostado nas soluções que demandam menor infraestrutura, como o biodiesel, mas estamos preparados para qualquer uma das alternativas que venham a acontecer”, avalia Seixas.
Para ele, existe também o entendimento de que no Brasil, devido às suas dimensões e à sua realidade, não existe uma solução única para a redução de CO². “A eletrificação é uma das soluções e complementamos o nosso portfólio com essa tecnologia. E trazemos uma alternativa fácil e rápida de ser implementada e que tem um impacto grande na redução do CO², que é o B100. É um motor flex, que se adapta à mistura de biocombustível, mas entendemos que para a solução urbana, os frotistas e as cidades irão adotar a maior configuração de biocombustível (100%), que traz maior benefício ambiental.”
O novo diretor comercial da Volvo garante que a empresa começou os preparativos – com bastante carinho – para a Lat.Bus 2026. “Com certeza, teremos novidades. Estamos bem empolgados com a Lat.Bus, que é parte importante da nossa estratégia. Não posso adiantar ainda o que apresentaremos, mas contamos que o evento trará bons negócios para o setor.”
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