A jornada pela descarbonização já tem um impacto positivo na indústria brasileira de ônibus. Os emplacamentos dos modelos elétricos cresceram 170% em 2025 (849 unidades) em relação ao ano anterior, que havia registrado 314 modelos elétricos emplacados, de acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Os ônibus movidos a GNV/Biometano também começam a ter espaço entre os operadores.
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Para Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, 2026 será um marco na evolução das frotas sustentáveis. “Será um ano importante no que se refere a introdução de novas tecnologias, com a consolidação dos ônibus elétricos, o avanço do biometano e também o início da jornada com os produtos híbridos elétrico-etanol” comenta.
O executivo conta que a Marcopolo introduzirá de uma maneira mais efetiva no mercado o híbrido elétrico-etano, tanto na versão micro-ônibus da Volare quanto no urbano. “A tecnologia estava nos ciclos de validação do produto e, a partir desse ano, a gente começa a introduzir em operações assistidas. Por outro lado, os ônibus a biometano começam a ganhar tração também em termos de volume.” A Marcopolo irá fornecer as carrocerias para os ônibus a biometano que serão adquiridos por Goiás.
Apesar do crescimento dos elétricos, Portolan observa que em termos de quantidade, a frota elétrica ainda está abaixo das expectativas. “O volume de ônibus elétricos registrado em 2025 é bastante inferior ao que se projetava anos atrás, sendo inferior a mil unidades em todo o Brasil. Falava-se em atingir de duas a três mil unidades e ficou bem abaixo disso. Mas é um número que registra expansão a cada ano, com um crescimento importante para a indústria.”
A Marcopolo adotou como estratégia de ser uma provedora de soluções de mobilidade sustentável variada e tem avançado rapidamente nesse sentido, na visão do executivo. “Não estamos apenas apostando na continuidade do diesel ou do biodiesel, mas temos essa diversificação, com modelos elétricos, a biometano, híbridos. Outras tecnologias estão vindo nessa esteira também, e já estão em fase de estudos internos iniciativas nessa linha da descarbonização, como a célula de combustível de hidrogênio.”
Para Portolan, a indústria nacional está preparada para esse caminho da sustentabilidade. “Falando não só da Marcopolo, mas como indústria nacional, estamos com uma diversidade de soluções que contemplam a necessidade fazer o país seguir como relevante na indústria do ônibus em termos mundiais.”
Mercado –
Ao analisar o mercado de ônibus em geral, Portolan considera que o ano de 2025 foi um ano positivo, fechando quase 24 mil ônibus emplacados, o que faz dele o melhor ano desde 2016. “Ainda é inferior ainda em termos de quantidade ao que foi nos anos de 2011 e 2012, aquele período onde o mercado passou dos 30 mil ônibus, mas 2025 foi um ano crescente e positivo.”
Para 2026, existem alguns desafios importantes, como a taxa de juros, que impede uma renovação mais consistente de frota. Por outro lado, o executivo enxerga fatores positivos como a necessidade de uma renovação em várias cidades e a priorização do transporte público. “Esse cenário nos leva a crer que o mercado desse ano de 2026 será próximo ao que foi em 2025, talvez um pouquinho menor ou maior, mas bastante semelhante.”
A Marcopolo promete muitas novidades ao longo do em termos de produtos, principalmente com a realização da Lat.Bus 2026. “A Lat.Bus vai ser um momento bastante especial para o mercado como um todo e uma oportunidade para a indústria mostrar as novidades. A Marcopolo considerando o evento como um momento especial para apresentar novidades.”
Em 2025, o diretor da Marcopolo destaca os modelos que vieram complementar linha G8 – Viaggio 900, o Viaggio 1050. “Temos acelerado também as soluções de carrocerias nos segmentos de rodoviário, urbano e micro-ônibus Volare e tivemos uma esteira de projetos apresentados ano passado. Em 2026 teremos várias novidades, que começaram com os articulados e biarticulados com a Volvo que foram entregues em Goiânia.”
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