De acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram emplacados 133 ônibus elétricos nos dois primeiros meses de 2025, em comparação a apenas 13 no ano passado. A BYD liderou este segmento, com mais de 56% de unidades vendidas, ou seja, 75 ônibus.
O destaque foi o modelo BYD D9W, o mais emplacado do período, que tem 12,98 metros de comprimento. Projetado para atender longas jornadas diárias, o veículo combina autonomia de até 250 quilômetros com capacidade para 80 passageiros sentados.
“Estamos presenciando uma revolução no transporte público, e a eletrificação é um caminho sem volta. A BYD está preparada para atender essa crescente demanda, com infraestrutura e tecnologia de ponta para fabricar ônibus elétricos que garantem eficiência e sustentabilidade”, avalia Marcello Schneider, diretor de veículos comerciais e solar da BYD no Brasil.
Com uma década de atuação no Brasil, a BYD já entregou mais de 300 ônibus elétricos no país, sendo que um dos mais recentes lotes, com 60 unidades, foi destinado à cidade de São Paulo em janeiro. A fábrica de Campinas (SP), inaugurada em 2015, é um dos principais polos da empresa na América Latina, com capacidade para produzir centenas de chassis de ônibus elétricos por ano para o mercado interno.
Os ônibus elétricos da BYD são equipados com baterias de fosfato de ferro-lítio. Cada unidade evita a emissão de aproximadamente 118 toneladas de CO₂ por ano, o equivalente ao plantio de 847 árvores. Além disso, os veículos possuem uma vida útil de até 15 anos, superior à média de dez anos dos ônibus a diesel, resultando em custos operacionais até 70% menores em comparação aos modelos a combustão.
“A eletrificação do transporte público traz benefícios ambientais e econômicos. A redução de poluentes melhora a qualidade do ar nas cidades e contribui para a saúde da população, enquanto os custos com manutenção e abastecimento são significativamente menores do que os dos veículos a diesel”, afirma Schneider.
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