O biometano é assunto neste Podcast do Transporte, depois reportagens sobre elétricos e movidos a hidrogênio. Conversamos com o especialista Gabriel Kropsch, da Abiogás. Ele considera que o debate está aberto e que várias fontes de energia ainda vão surgir. Mas que as metas de diminuir os poluentes não devem se voltar para os nossos netos, mas para nós mesmos.
A infraestrutura para o biometano já está preparada?
O vice-presidente da ANTP, Claudio de Senna Frederico, é cauteloso ao analisar a emergência do biometano. Ele aprova o biocombustível, mas quer conferir se a rede de distribuição realmente está preparada, para não repetir o fiasco da eletrificação em São Paulo. De toda maneira, o especialista acha que é necessário colocar esta e outras opções para rodar e ver os resultados.
Prefeito de SP agora é cuidadoso com metas
Adamo Bazani, editor-chefe do Diário do Transporte foi conferir o evento sobre o biometano para a frota de São Paulo e traz a visão do prefeito, agora mais cuidadosa. Ricardo Nunes assumiu o biometano como uma das fontes de energia possíveis na frota paulistana, mas não quis adiantar números e prazos. O secretário das mudanças climáticas, Jose Renato Nalini, admite que a operação com biometano ainda não está madura.
Fórum de secretários de mobilidade têm nova diretoria
Márcia Pinna, editora da Technibus, conferiu o encontro dos secretários de mobilidade e conta que a principal preocupação é a aprovação do Plano Nacional de Mobilidade Urbana. Outros temas na mira são: modelos de aquisição de ônibus e o andamento do PAC da Mobilidade, segurança no trânsito, fiscalização eletrônica de velocidade e o papel das escolas públicas de trânsito.
Mototaxis: o que é negócio e o que é serviço para a comunidade
No editorial que assina, o jornalista especializado e nosso apresentador, Alexandre Pelegi, destrincha a questão do mototáxi. Ele põe nos seus devidos quadrados de um lado, a prestação de serviço de transporte, obrigação do Estado para atender a comunidade com qualidade, e do outro, o negócio criado por aplicativos oportunistas como Uber e 99. E no meio disso os passageiros, que fogem do transporte público precário e caem nas mãos de grupos transnacionais e também milícias e bandidagem em geral.
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